2019年下半年至2020年开年，关于蔚来轿车堕入“钱荒”负面不断曝出，又遭到前期出资方高瓴本钱清仓，一度把蔚来轿车推到了“断电”边际。
曩昔几年，新能源轿车一度被长时间资金商场追捧，新造车实力取得数十亿元、乃至数百亿元的融资层出不穷。但过了工业风口期后，本钱敏捷收紧，新能源轿车又处于教育商场和用户的过渡阶段，关于造车新实力来说，缺钱是遍及面对的问题。
别的，国家现在关于电动轿车的补助方针也呈现出收拢的趋势，留给电动轿车工业的时机和空间也变得紧张起来。
近来蔚来轿车发布2019年第四季度及全年成绩陈述，2019年全年，蔚来轿车全年营收约78.25亿元人民币，其间，全年净亏本114.13亿元人民币。巨额的亏本间接地反映出蔚来资金短缺的危机仍然在持续，而且不断“烧钱”方式好像成了恶性循环。
由“危机”到“起色” 用钱“烧出”蔚来
自创建以来，蔚来轿车一向凭借融资输血，可是从上一年到今天也是连续受阻。上一年5月，蔚来轿车曾与亦庄国投签定结构协议，两边方案创建“蔚来我国”，亦庄国投还将对“蔚来我国”以现金方法出资人民币100亿元，终究这个买卖告吹，湖州政府的50亿元出资也被官方否定。
此外，此前广汽集团方案入股出资蔚来轿车10亿美元，后来被证明音讯不实。不仅如此，几日前，有新闻媒体报道称，蔚来轿车用户开展副总裁朱江将卸职副总裁一职，转任参谋。朱江自己也表明：“会待到五月，做好交代。”
但含着金钥匙出世的蔚来轿车，还没有被长时间资金商场遗弃。
2月6日，蔚来宣告完成了累计一亿美元的可转债融资项目。2月14日，蔚来再次宣告：取得了一亿美元的融资。3月5日，蔚来公告了2020年的第三笔可转债融资，金额为2.35亿美元。这三笔资金的出资方都来自非相关的亚洲出资基金，累计金额为4.35亿美元，且出资方均为非相关方的财政出资人，而且是来自亚洲的基金。
2020年2月18日又传出吉祥轿车入股蔚来轿车的方案，从两边回应为不否定、不供认，判别吉祥入股蔚来或已成定局。吉祥的入股蔚来，能够让蔚来在沉重的资金缺口面前得以喘息的时机。
2月25日，蔚来与合肥市签署协作结构协议，蔚来我国总部落户合肥，项目融资金额为100亿。连绵不断的资金进来，蔚来总算能够从头翻开自己的蓝图，持续去布局未来。
破釜沉舟 转危为安？
在曩昔的几个月里，关于蔚来轿车的音讯能够说是喜忧参半，好在李斌和他的蔚来坚硬到了现在。
有人挑选持续信任他，有人弃它而去。但摆在面前的有两大难题，一方面蔚来要面对很多同行工业竞争者的商场应战，一方面又要确保自己有足够的现金流迎战。
蔚来在接下来一段时间，极有或许敞开“破釜沉舟”方式，去抢滩更大的电动轿车商场占有率，守住现有现已建立好的电动轿车生态。
那么，摆在蔚来面前有两条路，一个是“找钱”、一个是“省钱”，长时间资金商场的钱现已找来，蔚来在怎么省钱上早已开端出手了。截止今天，蔚来经过数次裁人后，职工现已从9000多人，下降到7000多人，而且还会持续裁人。快速“减肥”让蔚来在本钱上省出很大一笔开支。
当时新能源轿车行业厮杀也是益发剧烈。最近几年在国家大力扶持下，渐渐的变多的入局者杀入新能源轿车赛道，关于蔚来的压力也将增大。
无独有偶 李斌总能转危为安
从易车网到蔚来轿车，能够说得上是李斌在创业路上面对两次大的劫难。说来也是偶然，17年前，易车网在烧光了出资者的钱后堕入了窘境，目击互联网泡沫的幻灭，大股东不期望把钱持续投向这块无底洞中，便提出了撤资。李斌无法只好经过个人借款方式把亏掉400万还给了出资方。
一场出人意料的“非典”疫情，席卷了整个我国。人们都削减了出门的频率，待在家里等候疫情的好转。一时之间，线下流量急剧削减，线上流量激增，大批互联网公司迎来了一波需求井喷。此刻的李斌敏锐地捕捉到这个时机，易车得以度过危机并开展至今。
前史千篇一律，在当下新冠疫情期间，蔚来的困顿现状也相同遭到礼遇，让行走在滑坡路上的蔚来看到起色。未来太远或许连李斌都来不及去想，当下最扎手的工作便是活下去，只要活下去蔚来才有未来。
