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3年3度换帅规划再三延误极星轿车尚能战否

2020-03-22 17:32:37 作者:责任编辑NO。石雅莉0321

作者:年代财经 李卓玲

3月19日,沃尔沃旗下独立电动轿车品牌极星轿车声称,已经过无触摸形式向榜第一批50名我国客户交给其首款量产车Polestar 1。

从2017年露脸,到现在迈出榜第一批交给这一步,极星用了两年多。

就在交给前两天,该公司又迎来一位新的我国区总裁——群众老将高竑,这也是极星在短短两年多的时刻里,我国区帅位第三度替换。

极星轿车 来历:车企官网

一名挨近极星轿车的知情人士3月20日对年代财经泄漏,此前外界盛传极星换帅命运多舛、方向不决等风闻,内部其实特别灵敏,对外一概“封口”避谈。现在新来的领导到岗几天,已经在推动作业,内部也在等待接下来的改变。

接下来,极星将走向何方?

走失的极星?

具有吉祥和沃尔沃两层背书的极星,一问世便非常耀眼,引起业界较大重视,惋惜,三年曩昔,星光暗淡。

揭露材料显现,沃尔沃2015年收买极星这家瑞典公司后,于2017年10月将其正式独立,随即更高调露脸极星旗下首款车型Polestar 1。由此,极星成为首家在我国制作的海外高性能轿车品牌。

极星自成立之初,就把方针直接瞄准了特斯拉。

但是,一晃快3年,不少造车新势力已完结规模化交给,特斯拉国产也已落地,但归于极星的故事仍在初步。

在此期间,极星榜首零售体会店于2019年10月份才投入运营,榜第一批车主交给也于近来刚完结。无论是品牌知名度仍是商场声量,其乃至无法与一些头部造车新势力比较,更不用说特斯拉。

来历:车企官网

值得重视的是,在极星独立运作近三年时刻,我国区“一把手”之位已几经转手。

其间,榜首任极星我国区CEO沈峰就任月余便出走蔚来。随后,该职位由其董事长兼任,在空悬3个月后,又迎来了原沃尔沃轿车集团亚太区产品部副总裁吴震皓。

吴震皓在位两年,极星不为人知,相关规划也再三延宕。

依照原先规划,极星应在2018年完结量产。但直至2019年8月,出产Polestar 1的极星成都工厂刚才完工。

而吴震皓花费许多力气推动的独立轿车零售网络——Polestar Space,上一年10月才落地榜首家。

与此同时,2019年4月,在Polestar 2“首发版”上市并承受预订之日,该品牌才宣告其间文名为“极星轿车”。

而反观极星的应战目标——特斯拉,却在我国跑出了“上海速度”,特斯拉的上海超级工厂从开工到榜第一批Model 3下线交给,仅用了不到一年的光景。

极星的现状好像亦引起了股东方的不满。

有音讯称,本年1月,吉祥控股董事长李书福前往哥德堡参与沃尔沃董事会听取作业汇报时,对极星在我国商场的开展现状并不满足。

相关风闻未获证明,但本年2月下旬,流传出一封吴震皓将被调离的邮件,引人遥想。事情发酵了近半月,官方一纸调令坐实。3月2日,极星宣告,来自群众集团(我国)的营销老将高竑将顶替吴震皓担任极星我国区总裁。

来历:车企官网老将空降 极星能否被“点亮”?

此次换帅,极星的目的非常显着。

据官方称,高竑到位后,将全面担任极星在华事务,包含进一步加强极星的品牌建造,加快“极星艺术空间”体会与网络开展,建立直销形式下的营销办理和客户服务体系,为2020极星产品交给年做好足够预备。

“高竑对新品牌进入我国商场有着丰厚实操经历。”官方布告中称。对此,业内人士以为,极星约请高竑加盟,是看中后者在商场开辟方面的经历。

材料显现,参加极星前,高竑是群众集团(我国)担任集团出售规划的高档总监。高竑还在群众及宾利等多个品牌担任过出售、经销商网络开展等高档办理职位,对新品牌进入我国商场也有丰厚的经历。

但是,极星并非声名远扬的群众、宾利,商场也早已今非昔比。关于极星新带头人高竑来说,怎么让极星在商场上站稳脚根、宣布归于自己的声响,是头等大事。

“现在特斯拉Model 3地点的细分商场之间的竞赛还不充沛,传统奢华品牌还在布局阶段,Model 3鹤立鸡群。依据有关研讨标明,奢华车商场顾客比较重视的是智能/安全装备、核心技术和品牌等目标。”3月20日,资深轿车行业分析师任万付对年代财经表明,现在奢华新能源车细分商场仍有不小空间。

事实上,极星的产品投进节奏与品牌开展途径,与特斯拉有不少相似之处,都是先经过高端车型建立品牌形象,再推出走量车型开辟商场。据了解,此次极星交给的Polestar 1定位奢华高性能电驱混合动力GT轿跑,每年定量出产500辆,价格高达145万元起。

极星轿车 来历:车企官网

现在,带动极星销量增加的重担落在了Polestar 2上。官方信息中将其定位为奢华中级车,旨在与特斯拉Model 3全面竞赛。

官网多个方面数据显现,Polestar 2搭载的动力电池容量为72千瓦时 (27个电池模组),NEDC续航路程为500公里,最大输出功率为300千瓦/408马力,百公里加快为4.7秒。

在价格上,Polestar 2首发版车型在国内商场起价格为46万元,方案2020年上半年交给客户,量产版价格为29.8万元。

从价格和装备上看,两者好像旗鼓相当。不过,从品牌力和交给量来看,两者不可同日而语。

上述知情人士向年代财经泄漏,受疫情影响,浙江台州工厂Polestar 2的出产遭到阻止,现在交给时刻不决,估计五、六月份才干完结交给。与此同时,方案本年底在全国范围内建成20家体会店的方案亦遭到必定的放置。而到现在,体会店的数量仍然停留在“1”。

“现在也达成了一些途径上的协作,但疫情期间没办法施工,也没办法开业。”该人士说道。3月20日,年代财经亦就产品交给、途径推动等问题采访了极星方面,但暂未得到回应。

任万付对年代财经表明,极星现在产品刚交给,许多信息都不完善,未来应该在哪方面发力,都是新任办理层需求答复的问题。